陳東風(fēng)他們完成核心機(jī)的組裝后😛👅🐉，也沒怎么耽擱，很快把核心機(jī)🌄😄⏸拿到實驗室的發(fā)動機(jī)測試臺上，開始了點(diǎn)火測試前的準(zhǔn)備工作🏼🌶🌑。
核心機(jī)的測試不是一件簡單的😩工作，還要和楊輝的滑油系統(tǒng)、燃料噴嘴系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)進(jìn)行配合。不然光禿禿的一個核心機(jī)想點(diǎn)火都點(diǎn)不了。
陳東風(fēng)也沒有核心機(jī)的測試經(jīng)驗，在黃恒的🍐🏿設(shè)計下，核心機(jī)的測試項目包括氣動、熱力性能測試和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試。主要參數(shù)有💦🏂溫度（燃燒式、兩渦輪前后）、壓力（壓氣機(jī)前后，燃燒室）、流量🚭🦎🦊(空氣、燃油、滑油)、轉(zhuǎn)速、推力、尾噴氣流流速、整體振動、轉(zhuǎn)子扭矩、整體功率、點(diǎn)火能量等。
當(dāng)然所謂的核心機(jī)測試當(dāng)然少不了各種傳感器的組裝，正式要在測試過程中，通過傳🐚感器測量推力、扭矩、燃🔵⛏🏻油耗量、壓力、和溫度等。得到這些數(shù)據(jù)后，經(jīng)過計算就可以得到發(fā)動機(jī)的整體性能了。
這🍃👩💑些測試項目已經(jīng)是簡單的不能再簡單了，當(dāng)然主要原因還是陳東風(fēng)在設(shè)計的時候選擇的結(jié)構(gòu)比較簡單。比如單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、離心式壓氣機(jī)、聯(lián)管燃燒室、離心式渦輪等都是四十年代到六十年🙋💉代的技術(shù)。
而且航模發(fā)動機(jī)的推重比小，速度離音速還差很遠(yuǎn)，飛行高度不超過5000米👅🚱（一般使用情況下也就在1000米左右），這也給航模發(fā)動機(jī)的測試帶來了便利。一是不🎙🗨需要進(jìn)行高臺（兩萬米左右）測試，二是模擬氣流的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于音速(200🐷🧠⚪-400k/h)，這些都能極大的縮短測試時間。
等陳東風(fēng)和楊輝把傳感器、子系統(tǒng)搭建好后，在黃恒💽的指導(dǎo)下，開始設(shè)計測試的表格，以及對數(shù)據(jù)的處理方式。等這一起準(zhǔn)備就緒后，就真正的🕚🦈🕌開始了第一📿🛫✌次嘗試點(diǎn)火。
陳東📢📍💱風(fēng)也沒有選擇刻意😵😣🥦的挑選個好時候什么的，準(zhǔn)備工作做完，和各小組通報后，邀請大♋💌🍟家一起到實驗室見證核心機(jī)的第一次點(diǎn)火。
在啟動系統(tǒng)的幫助下，風(fēng)扇開始了逐漸的變快，通過測試臺上燃燒室壓力的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了點(diǎn)火條件，陳東風(fēng)當(dāng)機(jī)立斷的按下了點(diǎn)火按鈕，燃料噴嘴根據(jù)壓氣機(jī)擴(kuò)壓器內(nèi)的壓力大小自動調(diào)制噴嘴開度。燃燒室第一次有了霧化的燃料，在點(diǎn)火器的作用下，燃燒室的燃料劇烈燃燒，渦輪✔🚩👓開始加速旋轉(zhuǎn)，尾部噴口第一次流出來熾熱的氣流。
原本預(yù)計第一次點(diǎn)火只要2分鐘就達(dá)到目標(biāo)的，然后陳東風(fēng)看核心機(jī)為出現(xiàn)明顯異常，果斷把時⏱🏹間提高到10分鐘。
這10分鐘的時間不長，可是陳東風(fēng)的內(nèi)心是無比緊張的。一是他擔(dān)心如果出現(xiàn)重大設(shè)計缺陷導(dǎo)致核心機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的🔏👶故障，這不僅會拖慢核心機(jī)研發(fā)的🕷💇💱進(jìn)度，而且更會拖了整個項目的后腿；二是他擔(dān)心如果失敗會辜負(fù)黃老院長的期望，造成重大的金錢浪費(fèi)。就在這忐忑不安中10分鐘的時間結(jié)束💔，他松了口氣，關(guān)停了核心機(jī)燃料噴嘴和點(diǎn)火系統(tǒng)，核心機(jī)在咆哮聲在逐漸減少，到最后徹底停了下來。
他還沒來得及說哈，楊輝三人就把他抱住了他，搞得比陳東風(fēng)他自己還激動。他們不住的拍打陳東風(fēng)的后背，語📭🌆無論其，激動的說“東風(fēng)我們成功了，成功了”
三位老師也是很欣慰，在旁邊鼓掌致敬。即使這只是個航模的核心機(jī)，設(shè)計也不是用的最新的技術(shù)，但是把這些過時的技術(shù)組合成一個精密的核心機(jī)，而且第一次就點(diǎn)火試車成功，這不僅體現(xiàn)了設(shè)計者對📸技🧖😭〰術(shù)的整合能力，也體現(xiàn)了設(shè)計者扎實的理論計算。
等大家激動完后，陳東風(fēng)和楊輝開始了對數(shù)據(jù)的整理。楊輝主要是對滑油系統(tǒng)、燃料噴嘴系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)的測試?；拖到y(tǒng)一是要監(jiān)控是否潤滑均勻，二是要監(jiān)控各部位溫度有無異常。燃料噴嘴系統(tǒng)一是要測量燃料開度和發(fā)動機(jī)推力的關(guān)系，二是要檢測燃料霧化的能力。啟動系統(tǒng)一是要測量得出轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和啟動的關(guān)系即什么🔗🚃🧛時候推出啟動系統(tǒng)的問題，二是測量啟動消耗的電能。
楊輝的這些項目都要和陳東風(fēng)配合，在🌝💅⏭👼一次次的試車過🏘程中收集數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。
陳東風(fēng)在收集分析數(shù)據(jù)之余，還要在每次點(diǎn)火試車前對核心機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢查，而且在他設(shè)計的大修時間（50小時）到達(dá)后，還要把核心機(jī)拆開，一個一個的零件進(jìn)行檢查，查看是否有損傷🤨🏴，好為后面編寫維修手冊進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。好在這個航模的核心機(jī)也就15kg重，體積也不大，在楊輝的幫助下，兩人也能進(jìn)行拆卸組裝。
核心機(jī)的測試過程是無聊的，繁瑣的，緊張的。每時每刻陳東風(fēng)都要盯著測試臺上的各個傳感器數(shù)值顯示器，生怕一個疏忽導(dǎo)致關(guān)停不及時而讓核心機(jī)遭受不可逆的嚴(yán)重故障。例如陳東🙅🥎👗風(fēng)在尋找⛪到壓氣機(jī)喘振的極限轉(zhuǎn)速的時候，就要緊緊的盯著壓氣機(jī)個部位的壓力傳感器，生怕一個不小心，喘振發(fā)生的時間過長，導(dǎo)致壓氣機(jī)葉片斷裂。
陳東風(fēng)設(shè)計的核心機(jī)壽命在300-400小時左右，這意味著每次他點(diǎn)火30分鐘，那么他要進(jìn)行800-1000次的點(diǎn)火試車實驗，而且在這過🚉🍢程中還要不斷的檢修，更換零部件。最難更換的就是燃燒室噴嘴和點(diǎn)火火器了，🚅他要先先把各個火焰筒🌠🐙和機(jī)匣拆卸下來，然后才能進(jìn)行更換，最后還要一個個的復(fù)原。這一來一去沒有3個小時是完成不了的。
而且隨著核心機(jī)的壽命逐漸的接近末期，需要更換的零部件就會越來越多，這也導(dǎo)致了后期他的主要工作就是在不斷的拆卸安裝核心機(jī)🤪。所謂的核心機(jī)壽命，不是指在其壽命時間里面不需要更換零部件，而是指更換的成本小于更換一個新的發(fā)動機(jī)的成本。還要綜合的評估其全壽命的平均成本，才能得出一個比較合理的發(fā)動機(jī)壽命時間。
等這🚚🙆⤴一臺核心機(jī)報廢，時間🛄🔔已經(jīng)到了九月下旬了，在這將近兩個月的時間，陳東風(fēng)穿梭于教室和實驗室之間，忙的是腳不沾地，恨不得把自己給劈成兩半。好在其他的小組測試時間沒有他那么密集，經(jīng)常會來幫忙，這才讓他把這個測試工作縮短到了兩個月內(nèi)。
好在黃恒在驗收他的測試數(shù)據(jù)和維修方案后，并沒有否定他🚤📑🚍的成💌🥡🔽果，而且很肯定的說這臺航模的核心機(jī)可以定型了。當(dāng)然陳東風(fēng)心中依然掛念著渦輪葉片的事，不過這個改進(jìn)工作可以等到以后的改進(jìn)型號中實驗。